Зимняя эксплуатация Infiniti QX70

Эксплуатация Infiniti QX70 показала недостаточную адаптацию стильной новинки к сильным российским морозам, плохому дорожному покрытию. Это вызывает потребность в ремонтах ходовой части.

 Новинка модельного ряда бренда «Инфинити» под заводским индексом «QX70» появилась в России в конце 2013 года. Стильный автомобиль привлекает внимание, более популярен с полным приводом. Наследник серии FX, хорошо знакомой российским автолюбителям, в целом надежен, но зимняя эксплуатация показала недостаточную адаптацию модели к сильным морозам, плохим зимним дорогам.

Слабые места, проявляющиеся в зимней эксплуатации

Зимой Infiniti Q70 требуется более частая диагностика, замена технических жидкостей, особенно – при интенсивной эксплуатации, больших месячных пробегах. Снежные сугробы, наледи ухудшают состояние дорог, износ ответственных узлов подвески.

Ходовая часть испытывает повышенные нагрузки. Чаще всего выходят из строя пыльники, другие элементы защиты от грязи. Заторможенные реакции управления, отмеченные владельцами «Инфинити», проявляются при сильных морозах. Густеет смазка подшипников ступицы, жидкости в амортизаторах.

Так же на мороз реагирует гидроусилитель руля – отмечены случаи порывов, течей шлангов гидроусилителя, возникшие при вращении руля непрогретой машины. Другие сезонные поломки касаются тормозных колодок (даже при слабых морозах появляется свист). Их замена в этой модели часто связана с обработкой направляющих суппорта (специальными смазками).

Агрессивный стиль вождения по ледовым ухабам приводит к вибрациям при торможении. Штатная тормозная система Infiniti Q70 не рассчитана на такие режимы активного драйва, при морозах это проявляется сильнее. Улучшают положение перфорированные тормозные диски, спортивные колодки, спортивные тормоза.

От химических дорожных жидкостей ржавеют направляющие суппортов, особенно задних, разрушаются ступичные подшипники. Их самостоятельная замена (только в сборе со ступицей) - вряд ли возможна (доступна только квалифицированным механикам, при наличии нужного оборудования, подъемников, съемников).

Квалифицированный ремонт позволяет сохранить датчики АБС, расположенные в посадочном отверстии. Даже закисшие, не позволяющие снять ступицу, датчики АБС - при правильном ремонте не нуждаются в замене. В попутные ремонты часто включаются замены рулевых наконечников, тяг, устранение стуков рулевой рейки.

Выбор запчастей – оригинальные или заменители?

Фирменные сервисы, официальные дилеры настороженно относятся к гарантийным ремонтам подвески. Чаще всего выносится заключение о неправильной эксплуатации машины, которое трудно оспорить. При самостоятельном ремонте на частных сервисах часто предлагаются заменители многих узлов, деталей. Аналоговые запасные части – практически не уступают оригинальным по качеству, но в два раза дешевле. Так что лицензионная продукция вполне подходит для ремонтных замен.

Откровенных подделок следует избегать, ведь ходовая часть непосредственно связана с дорожной безопасностью. Если нельзя приобрести нужный узел на проверенном сервисе, обратите внимание на: документацию (в накладных должна быть спецификация);

• сертификаты качества (подделки их не имеют);
• фирменную упаковку (клеймо на деталях);
• наличие комплектующих;
• внешний вид детали;
• специальные наклейки.

Не лишним будет сравнить новую деталь с изношенной - контрафактная продукция может не совпадать по габаритам, расположению монтажных отверстий.

 

Для консультации звоните: +7(495)150-03-10 и приезжайте - Москва, ВАО, Гаражная - 4